Cu motodeltaplanul intre Clinceni- Sirna

Dimineata, pe racoare si ceata...asteptam sa ridice cortina

la fel si planoristii


daaar decolam in jurul orei 10


va miros sosonii? daca da, va rugam aerisitii



in fata, la orizont...Carpatii



sper sa nu ajungem prin Triunghiul Bermudelor







Sirnaaa internationaaaaallllll!!!! ( cat am fost jos a aparut si domnul Stoicescu, care chiar asa ne striga in statie)



dupa decolarea inapoi spre Clinceni, ne am invartit un pic sa il pozam





Cam asta e tot... Ar mai fi de mentionat faptul ca se facea tarziu, trebuia sa ne grabim, asa ca am cerut permisiune de trecere prin TMA-ul Otopeniului.Cerere aprobata, ni se cere pozitia...noi ii spuneam operatoarei ca suntem deasupra localitatii x...ea incerca sa ne gaseasca ( noi neavand transponder).Toata conversatia se desfasura in engleza, oficial...cum se cere...IIIINSAaaa, la un moment dat, dupa indelungi explicatii din partea noastra, si agitare a operatoarei, aceasta( in romana) spune: "unde-s astia ca nu i vad! "...in momentul acela am cerut permisiunea de a cobori la 100 m, si astfel nu mai incurcam cu nimic in zona.Operatoarea ne roaga sa o anuntam cand aterizam, asadar in momentul precedent aterizarii noi am anuntat- ca suntem ok si in 40 sec vom avea touch-down-ul.

Mici precizari. CTR-otopeni, erai oricum in TMA Bucuresti.

Foarte interesant reportul, si pozele faine. Se pare ca a fost vant in ziua aia, nu gluma. Vad ca steagurile fluturau bine.

Apropo, Terminal Control, la ce altitude incepe ? (AGL)

Capt_Vio a scris:

Apropo, Terminal Control, la ce altitude incepe ? (AGL)

Bucharest TMA (ATC: Bucharest Approach 118.25)

FL 175
-------------
2000ft QNH

Deci 1800 AGL?...

Ma scuzati, da...CTR era

TMA-ul incepe la 2000 de picioare.

Dap 2000 de feet deci cam 1700agl, class A airspace

B32fly a scris:

Dap 2000 de feet deci cam 1700agl, class A airspace

Interesant... Class A? Hmmm

In Canada e cam diferit... Class "A" Airspace (IFR only) incepe la FL180 adica 18,000 FEET. Class B merge de la 12,500 la 17,999 ft.

Deci Class A
Southern Control Area = FL180 - FL600
Northern Control Area = FL230 - FL600
Arctic Control Area = FL270 - FL600

La noi, de obicei Terminal Control e Class C airspace

Pai TMA-ul Bucuresti e singurul spatiu de clasa A din spatiul inferior romanesc.

Cat de tare Sebi! Bravo! Nu ai suflat o vorba sambata...

Pai... da...am uitat sa iti povestesc

flysebi a scris:

dupa indelungi explicatii din partea noastra, si agitare a operatoarei, aceasta( in romana) spune: "unde-s astia ca nu i vad!

Seby,eu am auzit ca Liliana a fost o draguta...

Pai a fost foarte draguta, chiar s a ingrijorat putin pentru noi

byteworks a scris:

Pai TMA-ul Bucuresti e singurul spatiu de clasa A din spatiul inferior romanesc.

Foarte interesant. Wow... Am gasit un PDF file cu spatiile aeriene din Europa. N-am crezut ca TMA poate fi Class A, dar uite, se pare ca in Romania asa e. Cum am spus mai sus, in Canada Class A e doar pentru IFR si nici un TMA nu are asa ceva.

http://www.eurocontrol.int/airspace/gallery/content/public/Classification%20mid%20april%202007.pdf

Uite Vio aici cum arata spatiul aerian Ro. Vad ca se pregateste un TMA si la Constanta, dar de clasa C, nu stiu daca e in vigoare.