Evenimente surprinse pe radar

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Aeronava Cesna 510 Citation Mustang si aeronava companiei Blue Air BMS9314 se pregatesc de aterizare pe aeroportul din Constanta.

Din cauza furtuni de aseara de la Bucuresti. Cessna jet cred ca era a lui Tiriac, iar cursa BMS a trecut prin turbulente destul de serioase, incat paxi nu au mai vrut sa auda de o reintoarcere la OTP cu avionul, au preferat taxiurile, sau trenurile pana la Bucuresti, plus ca, compania nu a luat legatura cu ei, i-a debarcat si... Chiar am vazut filmari de aseara de pe CND, si erau foarte nemultumiti pasagerii cursei respective, foarte dezamagiti de colaborarea companiei/echipajului cu ei. Per total, made by Romania, nu trebuie sa ne mai surprinda nimic

LRCV a scris:

Din cauza furtuni de aseara de la Bucuresti. Cessna jet cred ca era a lui Tiriac, iar  cursa BMS a trecut prin turbulente destul de serioase, incat paxi nu au mai vrut sa auda de o reintoarcere la OTP cu avionul, au preferat taxiurile, sau trenurile pana la Bucuresti, plus ca, compania nu a luat legatura cu ei, i-a debarcat si... Chiar am vazut filmari de aseara de pe CND, si erau foarte nemultumiti pasagerii cursei respective, foarte dezamagiti de colaborarea companiei/echipajului cu ei. Per total, made by Romania, nu trebuie sa ne mai surprinda nimic

La cererea pax,echipajul a aterizat pe CND. Un avion plin by teroristi!

LRCV, tu citesti ce scrii?

valavia a scris:

LRCV, tu citesti ce scrii?

Din pacate nu, vad doar ce scriu altii

First C17 Globemaster III on Fr24

Ziua buna,

Trei evenimente pe ziua de azi:


Un Boeing 763 care vine de la aeroportul Dulles / SUA


Olandezul zburator :

S-a plimbat decateva ori in zona Galati - Constanta dupa care s-a indreptat spre Italia si a aterizat undeva in zona Padova-Treviso

Posibil (99,99999%) sa fie Francois Hollande in drum spre Ghimbav :


In afara de elicopterul asta, mai toata ziulica s-a plimbat ROF 2707 pe langa Otopeni" />

1. Omniair B763, vine aproape zilnic cu transport de personal US Army din si catre zonele de conflict.
2. KDC-10 cel mai probabil a alimentat AWACS-ul care supravegheaza granita de Est.
3. RoAF a inceput "scoala".

1. La acelasi avion ma gandeam si eu doar ca nu vazusem niciodata de unde pleaca.

CNA-OS on route. Test la mare inaltime azi

surprins pe radar acum nici 5 minute.

Iar acum un avion al Ryanair . Nu pot asculta liveatc momentan sa observ de ce se intampla...

Momentan se foloseste pista 26L pe OTP. Merge acum liveatc.

ANM a emis cod galben de ceata ce determina scaderea vizibilitatii sub 50 m, ceea ce a dus la aceste mici probleme, se discuta ca o aeronava sa aterizeze la Constanta.

Ryanair aterizeaza la Constanta. O seara plina de activitate din cauza conditiilor meteo.

A venit toamna băieți, iar ceața este absolut normală pentru perioada asta. Și sezonul e abia la început, așa că vă puteți obișnui cu ”holding”-uri și ”divert”-uri.

IonutBz a scris:

ANM a emis cod galben de ceata ce determina scaderea vizibilitatii sub 50 m, ceea ce a dus la aceste mici probleme, se discuta ca o aeronava sa aterizeze la Constanta.

Ionuț, ROMATSA are un serviciu de meteorologie aeronautică, cu meteorologi la fiecare aeroport, care fac observații și prognoze special pentru operatorii aerieni. Mesajele le poți vedea pe site-ul ogimet.com, doar că sunt codificate. Dacă chiar vrei, nu e așa de greu să le descifrezi. ANM nu are nicio legătură cu aviația.

Mai sunt si alte site-uri care ofera informatii stricte pentru aeroporturile din tara si nu numai. Eu spre exemplu urmaresc pe doua site-uri, urmaream pe 3, dar un altul a ramas blocat. Ai informatii si despre ce tip de nori sunt(cand sunt) altitudinea acestora etc. Pe site-ul celor de la plane-med se dadea chiar si pista care se utilizeaza. Un metar nu este greu de descifrat. Undeva chiar era explicat pe un site. Cam astea ar fi ce urmaresc eu.

http://ro.allmetsat.com/metar-taf/romania-bulgaria.php?icao=LRCV

http://rp5.ru/Arhiva_meteo_%C3%AEn_Craiova_(aeroport),_METAR

Aici gasiti decodarea metarului.

Exemplu.

LOWI 050630 27010G21KT 4000 R08R/0700V1200U R08L/0300V0500D FG FZRA FEW008 SCT010 BKN012CB10/09 Q1017 WS ALL RWY RESN 88490394 BECMG 2000 +SHRA BKN 009TCU

Stiu ca pare dubios acest metar dar este foarte usor daca veti citi ceea ce v-am scris aici:
1. Grupa 1 - Grupa indicativului de localizare al aerodromului
LOWI - se citeste -> mesaj regulat de observatii de aerodrom intocmit de statia de observatie meteorologica a aerodromului Innsbruk - Viena (statia de observatie meteorologica a aerodromului Otopeni Romania - daca era LROP)

2. Grupa 2 - Grupa dată/oră
050630 - se citeste -> emis in data de 05 a lunii curente la orele 0630UTC

3. Grupa 3 - Grupa vântului
27010G21KT - se citeste -> vantul la suprafata masurat la 10m deasupra solului fata de nordul adevarat din directie medie 270 cu o viteza medie de 10KT in rafala pana la 21KT (aici daca aveam 270010 200V020 se indeplinea conditia >60<180 grade si se citea ->vantul la suprafata masurat la 10m deasupra solului fata de nordul adevarat din directie predominanta 270 cu o viteza medie de 10KT variabil in directie intre 200 si 020 )
****Vântul "calm" trebuie codificat prin 00000 urmate, fără pauză, de una din abrevierile KMH sau , KT sau MPS pentru precizarea unităţii utilizate normal pentru raportarea vântului.

4. Grupa 4 - Grupa vizibilităţii orizontale (!!!ATENTIE aceasta sa masoara in metri sau KM nu in feet)
4000 - se citeste -> vizibilitate orizontala 4000 de metri

4. Grupa 5 - Grupa distanţei vizuale în lungul pistei (RVR)
!!!În perioadele când fie vizibilitatea orizontală, fie distanţa vizuală în lungul pistei observată pe una sau mai multe piste disponibile pentru aterizare, este mai mică de 1500 metri se introduce:
R08R/0700V1200U R08L/0300V0500D - se citeste -> vizibilitatea orizontala in lungul pistei 08 dreapta 700 m variabila pana la 1200m, vizibilitatea orizontala in lungul pistei 08 stanga 300 de metri variabila pana la 500 de metri in deteriorare.
***Se folosesc:
- U pentru tendinţa de creştere a valorilor distanţei vizuale în lungul pistei
- D pentru tendinţa de scădere
- N când nu se observă nici o modificare importantă a vizibilităţii în lungul pistei
- P atunci când RVR
este mai mare decât valoarea maximă care poate fi evaluată cu sistemul de observaţii si se va codifica R08/P2000 - se citeste -> vizibilitatea orizontala in lungul pistei 08 este de peste 2000 m
- M (la fel ca si P pus in fata cifrelor) de obicei numai la urmatoarea valoare R08/M0050 - se citeste -> vizibilitatea orizontala in lungul pistei 08 este mai mica de 50 de m

5. Grupa 6 - Grupa fenomenelor de timp prezent
FG FZRA - se citeste -> fenomene semnificative de timp prezent ceata si ploaie moderata care ingheata
Lista descriptorilor fenomenelor de timp prezent:
------------------------------------------
- Slab
Moderat (fără calificativ)
+ Puternic
(foarte dezvoltat în cazul turbioanelor de praf/nisip şi trombelor)
-------------------------------------------
VC - În vecinătate
MI - Subţire
BC - Bancuri
PR - Parţial (acoperind parţial aerodromul)
DR - Transport la sol
BL - Transport la înălţime
SH - Avers_(e)
TS - Oraj
FZ - Care îngheaţă (suprarăcită)
DZ - Burniţă
RA - Ploaie
SN - Ninsoare
SG - Ninsoare grăunţoasă
IC - Ace de gheaţă (praf de diamant)
PL - Granule de gheaţă
GR - Grindină
GS - Măzăriche tare şi /sau măzăriche moale
UP - Precipitaţie necunoscută
BR - Aer ceţos
FG - Ceaţă
FU - Fum
VA - Cenuşă vulcanică
DU - Praf răspândit
SA - Nisip
HZ - Pâclă
PO - Turbioane de praf/nisip
SQ - Vijelie
FC - Trombă (terestră sau marină)
SS - Furtună de nisip
DS - Furtună de praf

6. Grupa 7 - Grupa norilor (!!!ATENTIE inaltimea acestora este in feets)
FEW008 SCT010 BKN012CB - se citeste -> cer acoperit mai putin de jumatate cu o nebulozitate grad de acoperire de 1 la 2 optimi cu inaltimea bazei norilor la 800 ft, al 2 lea strat de nori cer acoperit mai putin de jumatate cu o nebulozitategrad de acoperire de 3 la 4 optimi cu inaltimea bazei norilor la 1000 ft, urmatorul plafon de nori, cer acoperit mai mult de jumatate cu strat noros cu nebulozitate de 5 la 7 optimi cu plafon la 1200 ft cu nori de tip cumulonibusi.
Aici sunt 4 grupe mari:
- FEW 1-2/8 (unu la 2 optimi)
- SCT 3-4/8 (trei la patru optimi)
- BKN 5-7/8 (cinci la sapte optimi)
- OVC 8/8 (opt din opt optimi)

7. Grupa 8 - Grupa temperaturii aerului/temperaturii punctului de rouă
10/09 - Nu cred ca mai trebuie exemplificat )))

8. Grupa 9 - Grupa presiunii QNH
Q1017 - unde QNH = presiunea medie la nivelul mediu al marii

9. Grupa 10 - Grupa informaţiilor suplimentare
WS ALL RWY RESN 88490394 - se citeste -> informatii suplimentare: vant de forfecare toate pistele, fenomen meteo de timp recent zapada moderata, informatii despre starea pistei 88 - toate pistele paralele, 4 - felul depunerii: zzapada uscata, 9 - gradul de contaminare al pistelor: intre 51% - 100%, 03 - grosimea depositului: 03mm, 94 - actiune de franare: medie spre buna

10. Grupa 11 - Grupa TREND-ului (prognoza scurta de aterizare valabila 2 ore de la data emiterii mesajului)
BECMG 2000 +SHRA BKN 009CB - se citeste -> in devenire: vizibilitatea orizontala scade la 2000 de metri, fenomen semnificativ de timp prezent aversa de ploaie puternica, nebulozitate 5 la 7 optimi cu inaltimea bazei norilor la 900 ft cu nori cumulonimbi
De principiu aici pot fi:
NOSIG - fara schimbari semnificative
BECMG - in devenire (probabilitate 40% sa se intample)
TEMPO - temporar (probabilitate 30% sa se intample)

*** ar mai fi de explicat un cuvant foarte des intalnit si anume:
CAVOK - Atunci când următoarele condiţii meteorologice apar simultan la momentul observaţiei:
a) vizibilitatea orizontală este 10 km sau mai mult; (Automat Grupa 4 si Grupa 5 dispar din mesaj)
b) nici un nor semnifictiv din punct de vedere operaţional; (Logic Grupa 7)
c) nici un fenomen meteorologic semnificativ pentru aviaţie(Logic Grupa 6)

Sursa. Fly-Ra

Surprins pe FR.24 chiar cu cordonate geografice. CNV 6141 LIRN 2016-11-21 16:00 SW4 910502. Interesant este, ca daca schimb harta pe normal, nu se mai vede, decat in mod radar. Am vazut ca mai apar si alti americani, dar fara cordonate, doar cal sign-ul, altitudinea, si tipul aeronavei.

surprins acum 3 minute pe radar, posibil ceva probleme.