Evenimente surprinse pe radar

salut. a fost ceata dimineata asta la cluj, cauzand cateva intarzieri,iar un Wizz si un Tarom au fost redirectionate...

A310 YR-LCB, pe post de Romanian Air Force One...



Sa vedem unde aterizeaza, ca la OTP e cam naspa...

Citat :

2010/11/20 19:30
LROP 201930Z 25004KT 0100 R08R/0225N R26L/1100U FG BKN000 06/05 Q1018 880///95 NOSIG

eugen a scris:

A310 YR-LCB, pe post de Romanian Air Force One...

Sa vedem unde aterizeaza, ca la OTP e cam naspa...

Aterizat la 2315 LT pe 08 dreapta. Condiţiile le Otopeni:

LROP 202100Z 24003KT 0100 R08R/0250N R26L/0225N R08L/0200N R26R/0200N FG OVC000 06/05 Q1018 880///95 NOSIG

Adică: BUCHAREST - OTOPENI - ROMANIA
Report emitted the day: 20, time 21:00 UTC
Saturday 20 November 2010 23:00 local time.
Wind: True direction = 240 degrees, speed: 3 knots (6 km/h) (2 m/s).
Minimum horizontal visibility: 100 m.
Runway 08 Right, touchdown zone visual range is 0250 meters (820 feet), no tendency.
Runway 26 Left, touchdown zone visual range is 0225 meters (738 feet), no tendency.
Runway 08 Left, touchdown zone visual range is 0200 meters (656 feet), no tendency.
Runway 26 Right, touchdown zone visual range is 0200 meters (656 feet), no tendency.
Weather: Fog .
Clouds: Overcast sky (8 oktas), at 0 feet above aerodrome level (0 meters).
Temperature: 6 degrees Celsius (43 Fahrenheit). Dewpoint: 5 degrees Celsius (41 Fahrenheit). Relative humidity 93.3 %.
QNH (Sea-level pressure): 1018 hPa (30.06 inches).
Runway state:
All runways: clear and dry, contamination deposit not reported, depth of deposit not reported, breaking action is good.
No significant changes expected in the near future.


Edi

Da, am ascultat si eu aseara pe liveatc. A aterizat fara probleme. Plafonul era pe la 60ft.

LCB poate sa faca autoland?

S-a mai intamplat sa zboare asa aproape unul fata de celalalt ?(Emirates A380)

...distanta obligatorie 5 mile,o mai fost cazuri....

arianne a scris:

Da, am ascultat si eu aseara pe liveatc. A aterizat fara probleme. Plafonul era pe la 60ft.

LCB poate sa faca autoland?

Toate avioanele comerciale moderne (daca nu au vreun MEL item deschis legat de vreun canal al pilotului automat) pot sa faca autoland. Singurul lucru de care trebuie sa se tina cont e categoria minina de aterizare. Dupa METAR-ul de atunci cred ca deja se trecuse la CAT IIIa.

mcraffael a scris:

S-a mai intamplat sa zboare asa aproape unul fata de celalalt ?(Emirates A380)

Pot sa fie si suprapuse chiar! Sunt la nivele de zbor diferite.

plouă cu A388................(sau ninge)

Salutare. Vreo idee ce facea BAE?

LRCL 082100Z 09004KT 0150 R08/0200 R26/0275N FZFG VV001 M05/M05 Q1019 0819//95
0150 = vizibilitate 150m
R08/0200 = Pista 08- vizibilitate 200m
R26/0275 = Pista 26- vizibilitate 275m
FZFG = frozen fog
VV001 = visibilitate verticala 100ft.
Se pare ca ceata le pune probleme celor de la W!ZZ, momentan se afla in hold cel mai probabil deasupra VOR-ului CLJ la 21.000ft



L.E. 23:55 Se pare RVR-ul (Runway visual range) creste rapid si dupa ce WZZ8005 a urcat la FL270 (27.000ft) a primit Clearance sa coboare la FL050 in hold peste CLJ VOR
L.E 00:00 A primit clearence pt. apropiere ILS pista 26 pe procedura de la CLJ --> MAGEL --> NEGUR, RVR-ul a crescut 1900m

Mda, cam asa a fost toata ziua. Pana seara am facut aviatie fara avioane

Dumitru Fabian a scris:

LRCL 082100Z 09004KT 0150 R08/0200 R26/0275N FZFG VV001 M05/M05 Q1019 0819//95
R08/0200 = Pista 08- vizibilitate 200m
R26/0275 = Pista 26- vizibilitate 275m
FZFG = frozen fog

Off topic, dar dacă vreţi să traduceţi mesajele METAR, atunci măcar să fie traduse corect:
R08/0200 - RVR (Runway Visual Range) nu se traduce prin vizibilitate, cel mai simplu îi spui doar RVR.
RVR este cea mai bună estimare a distanţei până la care un pilot aflat în axul pistei, la înălţimea de 6m, poate distinge luminile balizajului axial sau marginal. Deci, mai bine traduci RVR.
Vizibilitatea raportată în METAR este, de fapt, vizibilitatea orizontală predominantă în zona aerodromului, şi este ceva total diferit faţă de RVR.
FZFG - este freezing fog, adică ceaţă care îngheaţă (care depune chiciură), nu ceaţă îngheţată.

lrbc a scris:

Vizibilitatea raportată în METAR este, de fapt, vizibilitatea orizontală predominantă în zona aerodromului, şi este ceva total diferit faţă de RVR.

As mai adauga si ca vizibilitatea data in METAR-e si ATIS-uri este cea mai mica masurata in toate directiile. Cu alte cuvinte, daca ai 1km spre nord si 350m spre est, 350m va fi publicat.

arianne a scris:

lrbc a scris:

Vizibilitatea raportată în METAR este, de fapt, vizibilitatea orizontală predominantă în zona aerodromului, şi este ceva total diferit faţă de RVR.

As mai adauga si ca vizibilitatea data in METAR-e si ATIS-uri este cea mai mica masurata in toate directiile. Cu alte cuvinte, daca ai 1km spre nord si 350m spre est, 350m va fi publicat.

Negativ Radu. Vezi 4.9.11 din RACR-ASMET ed.4/2008, sau cauta in ultima editie a Anexei 3 ICAO:
''In mesajele METAR si SPECI vizibilitatea orizontala trebuie sa fie raportata ca vizibilitate predominanta.''
Vizibilitatea minima se raporta pana acum vreo 3 ani. Acum se mai poate raporta intr-o singura situatie: ''cand vizibilitatea fluctueaza rapid si vizibilitatea predominanta nu poate fi determinata atunci trebuie sa fie raportata doar vizibilitatea minima.''
ATIS-ul preia vizibilitatea data in mesajul meteo local (nu in METAR) si este exact vizibilitatea in lungul pistei in serviciu, de obicei determinata instrumental.

din 10.02.2011.Qantas QFA32, ..... cred că n-a luat prin surprindere pe toţi

floyd a scris:

din 10.02.2011.Qantas QFA32, ..... cred că n-a luat prin surprindere pe toţi

În 10 februarie poate, dar în 11 nu, vezi aici.


Edi

Acum cateva minute am observat pe geam un avion care venea in configuratie de aterizare pe track 280. Ceea ce este foarte ciudat deoarece din directia aceea rareori vin curse cu destinatia Otopeni. Am deschis flightradar24 si am observat ca era un Austrian Airlines 737 seria 800 decolat de undeva din zona Dubai. A aterizat pe 08L. Probabil o urgenta medicala... sau o aterizare programata?

Bun găsit ! QFA 32 l-am mai prins de câteva ori pe radar

Menţionez că în aceeaşi zi l-am văzut deasupra Dubaiului cu 1156 Km/h. Are voie ?

Felicitari pt Qantas baieti.Eu nu am avut ocazia sa il prind prin LRBB, l-am vazut doar pe la EGLL.

Fenomene stranii in zona padurii Baciu, di la Cluj...

o fi naveta spatiala

...padurea BACIU are un renume de zona crepusculara!

Gogule, probleme???
22.02.2011 / 23:44;

Asa s-ar zice... Oricum, faina poza...