IL-62

TAROM - a avut in dotare 5 Il-62 . Detineti ,informatii,foto ?

YR-IRA Il-62 cn 21302 livrat in aprilie 1973, taiat la Otopeni 1998/99

YR-IRB Il-62 cn 21305 livrat in aprilie 1973, vandut la Trans Asian Airlines ca UN-86502 (Kazahstan), tras pe dreapta la Almaty in 2001, distrus la taiere inainte de 2007 - cel putin asa zice la remark aici:
http://www.airliners.net/photo/TAA---Trans/Ilyushin-Il-62/1417908/L/

YR-IRC Il-62 cn 51902 livrat in aprilie 1975, vandut in 98-99 la Trans Asian Airlines, apoi Quadrotour Aero, stocat la Frunze reg. EX-62100

YR-IRD Il-62M cn 4727546 livrat in sept. 1977, vandut la Trans Asian Airlines, distrus pe Istambul la 24 aprilie 1998 - un motor a explodat inainte de decolare, fara victime.

YR-IRE Il-62M cn 4831628 livrat in dec. 1978, vandut la Trans Asian Airlines UN-86501, ultima data a zburat prin 2003, in 2004 era stocat la Almaty

Date preluate in principal de pe http://www.scramble.nl/sovdb.htm
Ar fi interesant de aflat daca YR-IRC si -IRE mai exista sau au fost casate si ele

Zarioiu Gheorghe, în Aviaţia Modernă vorbeşt de IL 62 M 200. E, cumva, denumirea completă a lui IL 62 M sau e o variantă a acestuia?

Pentru fanii Iliusin - aeronave civile va propun site-ul scramble.nl - va faceti cont si cautati pe forum.Sunt multe chestii interesante.Scuze ptr. reclama.Toate bune.

Este adevarat ca 2 avioane IL-62 YR-IRA si YR-IRB, au apartinut si zburat, pentru foarte putin timp, in cadrul fostei Flotile Prezidentiale si au fost retrase in urma unor accidente, la inceputul anilor '70, cu avioane IL-62...parca in Polonia ?

Am inteles ca in urma acestor accidente s-a luat hotararea ca sa fie date Tarom-ului si inlocuite cu Boeing 707.

Este o informatie pe care am auzit-o dar din pacate nu mai pot sa o verific.

Stie cineva ceva ?

Parca se pomenea pe undeva pe aici de faptul ca Ceausescu ar fi ales B-707 in detrimentul lui IL-62 doar sa-i sfideze pe sovietici.Se facea trimitere la un articol din ziar,parca Jurnalul National.

mihai a scris:

Este adevarat ca 2 avioane IL-62 YR-IRA si YR-IRB, au apartinut si zburat, pentru foarte putin timp, in cadrul fostei Flotile Prezidentiale si au fost retrase in urma unor accidente, la inceputul anilor '70, cu avioane IL-62...parca in Polonia ?
Am inteles ca in urma acestor accidente s-a luat hotararea ca sa fie date Tarom-ului si inlocuite cu Boeing 707.
Este o informatie pe care am auzit-o dar din pacate nu mai pot sa o verific.
Stie cineva ceva ?

YR-IRA si YR-IRB erau proprietatea Taromului. Nu am auzit sa fi facut zboruri DIE (De Importanta Exceptionala)
YR-IRC a apartinut Flotilei si cu acesta se mai deplasa cateodata Ceausescu, mai ales la Moscova, in gluma, colegii il numeau "Expresul de Moscova". YR-IRC era vopsit identic cu celelalte doua si a ramas la Flotila pana i-a venit "schimbul", un IL-62M YR-IRE, dupa care a fost transferat la Tarom. B-707 nu a inlocuit IL-ul 62, ci i-a fost complementar. De exemplu la Moscova nu s-a zburat niciodata cu B-707, numai cu IL-18 sau 62.
deltadagger, ce ai auzit tu sunt legende, Ceausescu nu i-a sfidat niciodata pe sovietici cu ala sale 707. Eu i-am urmarit indeaproape zborurile spre Moscova si pot face aceste afirmatii

Litera"C" de pe YR-IRC ce simbolizeaza?Cumva detasamentul din care facea parte respectiva aeronava?Stie cineva?

La Tarom era si inca mai este o practica curenta ca ultima litera a inmatricularii sa apara pe bot sau pe trapa trenului de aterizare fata. Prin urmare C vine de la YR-IRC

Multumesc ptr. explicatie.Toate bune.

http://file.qip.ru/file/109828735/612faa33/avariynaya_posadka_na_pole.html

lucian21 a scris:

http://file.qip.ru/file/109828735/612faa33/avariynaya_posadka_na_pole.html

un super bravo pilotilor... ca au stiu cum sa faca meseria.. si au demonstrat ca avionu poate aretiza pe orice teren...sunt curios daca au si decolat

IL-62!The Indestructible!!! Super-aeronava!Interflug livery...una din preferatele mele.Intr-adevar bravo pilotilor!

ionut.vasile a scris:

.sunt curios daca au si decolat

Nu a mai decolat. Avionul a fost donat unui muzeu dedicat lui Otto Lilienthal si asta era singura metoda de a aduce avionul la muzeu.

Dragos sunt si sunt foarte incantat ca v-ati gandit la acest topic. Bravo!

Tata a fost ORN (operator radio navigant) la il-62 pana in '93.
A zburat cu toate, de la YR YRA la YR YRE.

A zburat alaturi de numele celebre, Langa, Rusnac Senior, Iancovici, si trebuie sa recunosc ca a fost printre cei mai buni.
A inaugurat cursele Bucuresti-NewYork, Chicago, Bangkok si Montreal.
Ma intreb chiar cand o sa putem zbura din nou direct la Newyork fara sa luam klm-ul?

Am multe poze si diplome pe care as vrea sa le postez aici...diplome acordate la fiecare milion de km...poze cu presedinti care optau pt tarom tocmai pentru siguranta, echipajele noastre fiind renumite pentru profesionalism si siguranta ..si credeti-ma ca asa era..si asa sper sa ramana!

Numai bine!

Bun venit, Dragos!
Te asteptam si cu cele promise, mai ales ca nu avem prea multe aici despre acest frumos avion...

O usoara corectie, totusi, inmatricularile sunt YR-IRA... IRE.

Poate ma puteti ajuta... incerc sa incarc cele promise si ma lovesc de image shak care ma scoate din minti.
Ce trebuie sa fac sa incarc documentele alea..sunt niste jpg.-uri...

Merci!

Sper sa puteti vizualiza albumul pe care l-am facut pe ImageShack.

Aveti cateva diplome, care se acordau la indeplinirea a fiecarui milion de km parcursi, aveti cateva imagini cu echipajul YR IRB pe aeroportul din Teheran si Las Palmas.
M-am gandit sa va reamintesc si cum aratau stewarzii in 80-90', asa ca am pus o poza cu intreg echipajul. Avem si una cu tata la locul de munca

Si in final cea alb negru cu o semnificatie deosebita, si care sunt sigur ca putine persoane o mai au, este poza facuta cu cele 4 echipaje tarom de la Il 62, in centru il aveti pe presedintele din Nicaragua Daniel Ortega, care a facut inconjurul lumii cu Tarom-ul, tocmai datorita sigurantei si profesionalismului de care erau recunoscuti ai nostri aviatori.

Pe masura ce voi mai gasi poze si documente cu draga inima le voi impratasi.

https://2img.net/r/ihimizer/g/scan0008tx.jpg/

Primul din dreapta fotografiei este unchiul meu Baraitaru Ion, la vremea aceea FO pe IL-62, ulterior comandant pe aceiasi aeronava dupa a facut trecerea pe Airbus A 310, facea parte din echipajul care a adus cu o seara inaintea catastrofei de la Balotesti Airbusul cazut.

Super! Ce mica-i lumea.
Ma bucur ca am gasit pe cineva care cunoaste persoane de acolo !

Tinem legatura iulian.

Sal, din cate stiu eu echipajele de ''pensionari" se intalnesc frecvent la diverse manifestari mai bahice, tinem legatura cu siguranta.

Dragos T a scris:

Pe masura ce voi mai gasi poze si documente cu draga inima le voi impratasi.

Superbe, Dragos.
Sunt convins ca mai ai si ca nici nu trebuieste sa cauti prea mult...
Mai vrem,

Super ma bucur mult ca ti-au placut, (YR 197)
si cu atat mai mult ma bucur cu cat tata nu mai este printre noi, ca na...a muncit mult, si-a dedicat viata aviatiei, iar acum e considerat ''pensionar nesimtit''...in lipsa...

Weekendul asta ma pun pe scanat si promit sa revin cu materiale frumoase...

Si sa-ti mai spun un ''secret''...echipajele tarom de pe il-62 treceau oceanul mai des decat permitea legislatia FAA,( adica mai des de o odata pe saptamana) si pt eschiva a doua oara figurau ca pasageri...(vezi actualul sistem extracrew)

poate gasesc fluturasul de Cabin Class de la PanAm sa-l scanez

Numai bine va doresc,

Este adevarat ca avionul are o gresalaa de proiectare si ca sa poata fi centrat, are 2 tone cu apa, de aici si lipsa rentabilitatii? Eu asa am auzit.

abrazivu a scris:

Este adevarat ca avionul are o gresalaa de proiectare si ca sa poata fi centrat, are 2 tone cu apa, de aici si lipsa rentabilitatii? Eu asa am auzit.

Nu stiu daca are legatura cu asta, dar pe perioada parcarii, Il-62 are o "propta" in spate, pe la motoare, care coboara din fuselaj. Stie cineva detalii?