Prima defecţiune la Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din lume

Titlu: Prima defecţiune la Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din lume
Sursa: Antena 3 http://www.antena3.ro/stiri/externe/prima-defectiune-la-airbus-a380-cel-mai-mare-avion-de-pasageri-din-lume_74801.html
Autor: ***
Data: 29 iunie 2009

Citat :

Zeci de pasageri au rămas blocaţi nouă ore pe un aeroport din Singapore după ce aeronava care trebuia să-i ducă la Paris s-a defectat. Aceasta a fost prima defecţiune a unui avion de pasageri de tip Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din lume. "Este primul incident petrecut la un avion A380 care zboară către Paris", a declarat purtătorul de cuvânt al companiei Singapore Airlines.
Se pare că sistemul hidraulic al aparatului s-a defectat. Incidentul putea duce la o catastrofă deoarce trapele trenului de aterizare nu s-ar mai fi deschis…

Astia de la Airbus sunt blestemati ... Incident dupa incident.

Come on, e doar un incident cum se intampla sute zilnic pe aeroporturile din lumea intreaga. Faza e ca e vorba despre 380, daca era un 777sau un 747 nu mai sarea in ochi.

Hm ! "Sistemul hidraulic s-a defectat". Sistemul hidraulic e urias. Eventual a survenit o defectiune pe unul dintre circuitele hidraulice...
In fine... nu stiu daca e cazul sa ma laud aici, dar compania la care lucrez a furnizat cea mai mare parte din componentele sistemului hidraulic de pe A380.

prea sa-u grabit sa-i atribuie intamplarii eticheta de "incident".. elevatii astia ar trebui sa prea la aeronautica, atatea cunoasc...

a fost o defectiune tehnica si cu asta basta...

ehheehe. au fost multe de genu asta cu A380.
sunt defectiuni normale care se intampla cu orice agregat care zboara. au fost si zboruri anulate cu A380 cand aeronava a ramas la sol si s-a plecat cu B777.
nici vorba de incident.

Vai da ce bine stiu ei ca trapele nu se mai deschid, cu o minima documentatie aflau ca exista si "gravity gear extension" dar no... no comment...

Nu trebuia mediatizat in felul acesta numai ca ii Airbus si incearca sa urmareasca orice defectiune cat de minora este ca sa faca referire la Airbus.Sistemul: Gravity Gear Extetion, ce face mai exact, te anunta daca ai ceva defectiune trenul de aterizare?Eu cam asta inteleg, daca gresesc sa ma completati.

Sistemul Gravity Gear Extetion, dupa cum ii spune si denumirea, este un sistem ce foloseste forta gravitationala pentru a scoate trenul de aterizare in cazul in care sistemul hidraulic are o defectiune. GUGLE FACE MINUNI

Foarte bine pus la punct sistemul, nu stiam ca se poate asa ceva.

Cu ceva vreme in urma (acum 1,5-2 ani) a fost pe Discovery Channel un documentar legat de A380. In acel documentar, printre altele, au arata ca la primele teste de la sol, cei de la Airbus au descoperit ca Gravity Gear Extetion nu prea functiona, mai bine zis, trenul se aterizare nu se scotea complect.
Din cate imi amintesc inginerii de la Airbus au venit cu o solutie simpla: au vopsit trapele trenului de aterizare, pe interior, cu o vopsea teflonata (sau ceva de genul asta). Rezultatul testelor de la sol nu a fost cel scontat, insa cei de la Airbus au spus ca in zbor apar si alte forte care favorizeaza scoaterea complecta al trenului de aterizare.

Poate a mai vazut cineva acel documentar si isi aminteste mai bine.

Asa e, Cipriane. Trenul iesea pana la urma, daca iti mai aduci aminte, insa avea un intarziere de 1-2 secunde. Problema insa a fost remediata complet inainte de lansarea oficiala.

Eu nu inteleg de ce se face atata valva cand este vorba de Airbus?! La toate generatiile Airbus, de la A300 in sus, exista un sistem auxiliar in caz de probleme de genul. Este un sistem pneumatic care incorporeaza cateva butelii de aer comprimat, care ajuta trenul de aterizare sa iasa in caz de pica sistemul hidraulic de ejectare-retragere a trenului de aterizare. Un incident si nimic mai mult. Cazuri de genul sus amintit cred ca sunt cu zecile zilnic la toti producatorii...insa deh-tunurile pe Airbus acum.

Pana acum presa SUA ai lua in tabarca cu faptul ca sunt avioane de "plastic", insa iata ca acum cand au acceptat ca asta este viitorul si au inceput sa produca si ei au probleme: ba bolturi de imbinare, ba sectiuni de fuselaj intregi care cedeaza...dar sa nu deviez.
De ce imi miroase mie ca si campanie platita de cineva??

Din cate stiu eu anul acesta la un moment dat Quantas si-a tinut toata flota de A380 la sol din cauza unor probleme aparute la unul dintre ele..... in loc de A380 au zburat cu 747......

nu cred neaparat ca e campanie platita. desi la cate teorii ale conspiratiei circula, nu m-ar mira sa fie printre ele una (de ex. asta) care sa nu fie teorie, doar
oricum, asa cum ziceau majoritatea mai sus... situatii de genul acesta apar de nenumarate ori. acum, airbus e intr-o lumina mai proasta si tot ce pateste vreun avion de-al lor e analizat si super-analizat.
oare cate avioane nu au avut, in aceeasi zi cu acest A380, defectiuni care sa fie intarziat zborurile? sunt convins ca sunt foarte multe.

kkk a scris:

Din cate stiu eu anul acesta la un moment dat Quantas si-a tinut toata flota de A380 la sol din cauza unor probleme aparute la unul dintre ele..... in loc de A380 au zburat cu 747......

De asta nu stiu nimic, insa ceea ce stiu este ca rata de disponibilitate este de peste 97% la avioanele in uz...destul de mare tinand cont ca 777 si 747 nu depasesc 85-90%

talonone a scris:

kkk a scris:

Din cate stiu eu anul acesta la un moment dat Quantas si-a tinut toata flota de A380 la sol din cauza unor probleme aparute la unul dintre ele..... in loc de A380 au zburat cu 747......

De asta nu stiu nimic, insa ceea ce stiu este ca rata de disponibilitate este de peste 97% la avioanele in uz...destul de mare tinand cont ca 777 si 747 nu depasesc 85-90%

Chestiunea asta o stiu de pe Airliners sau de pe Jetphotos din sectiunea de stiri.....