Aeroportul Bucuresti (Aurel Vlaicu/Baneasa) - Iunie 2009

Buna ziua la toata lumea,


Este prima oara cand postez pe un forum si prima oara pe rom.sp.
Am vazut toate pasiunile celor de aici si m-am hotarat sa scriu si eu ceva.
Drumul meu in fiecare zi este pe langa BBU lucrez la Selgros,astazi 20.06.2009 pe BBU am vazut TZ-TAC(B 707),nu am aparat performant sa-l fotografiez ,dar merita sa mergeti sa-l vedeti ,am inteles ca este destul de rar de prins in poze,mai ales la noi.Scuze dc. am gesit topicul.

Bine ai venit pe forum si multumim de info. Sper ca cineva tot a trecut pe acolo si a facut o poza......sa vad aca pot ajunge eu azi sa verific "conditiile"

Asa pare si pe camera de supraveghere de pe Antena1. Primul din stanga pe platforma parca are 4 motoare, banuiesc ca ala ar fi.

L-am prins pe TZ-TAC pe BBU anul trecut, in august. Scuze de calitate, sapuniera+hublou de YR-BAC...

In 10-15 minute o sa aterizeze pe Baneasa un Air France (cursa 2288), care nu stiu din ce motive nu se duce pe Otopeni. Daca e cineva pe faza....e ceva mai inedit

Cum ai aflat de AF2288?

De pe Approach Tu parca lucrai acolo. Baga poze sau roaga un coleg
PS Mai sunt cateva minute pana cand ajunge si va veni pe pista 07.

E harababura mare pe la Bucuresti, nu prea inteleg care-i treaba. AF2288 de OTP vine la BBU, la LROP RMV pe finala 08R, un THY asteapta decolarea pe 26L, RMV face backtrack pana pe Golf, cateva ROT orbiteaza... Sa fie vremea de vina?

Da, a fost rau. Un avion a ratat aterizarea pe Baneasa, pista 25, iar apoi a mai asteptat si pana la urma a reusit pe 07. A fost furtuna, cu vant care a variat ft mult ca directie si intensitate.

alexandrumih a scris:

De pe Approach Tu parca lucrai acolo. Baga poze sau roaga un coleg
PS Mai sunt cateva minute pana cand ajunge si va veni pe pista 07.

Eu sint acasa, de asta intreb.

Astea sint metarele si taf-urile ptr BBU si OTP la 1700Z

Airport LRBS - BBU - BUCHAREST/BANEASA - AUREL VLAICU RWY 07 25

SA 221700Z 32006KT 270V020 3000 TSRA FEW014 BKN035CB 18/16 Q1008 0729//95 TEMPO 1500 TSRA=
FC 221546Z AMD 2215/2224 10010KT 9999 SCT040 TEMPO 2215/2220 VRB20G30KT 3000 TSRA BKN005 BKN035CB OVC045 PROB40 TEMPO 2215/2218 1500 SQ TSRAGR=

Airport LROP - OTP - BUCHAREST/HENRI COANDA RWY 08L 08R 26L 26R

SA 221700Z COR 33007KT 290V360 9999 -TSRA FEW008 BKN050CB 18/16 Q1008 5829//95 TEMPO 3000 TSRA=
FT 221100Z 2212/2312 10014KT 9999 SCT040 TEMPO 2214/2220 VRB28KT 3000 TSRA SCT010 BKN035CB OVC040 TEMPO 2220/2308 5000 RA SHRA BKN008 SCT035CB OVC040=


Si totusi, din fotoliul meu confortabil de acasa, metarul de BBU arata mai crunt decat cel de OTP.

discutiile offtopic legate de stiristi AU FOST STERSE DE AICI (eugen, claudiu, wizzaircapt). suntem forum de fotografie de aviatie nu de critica literara. pt alte discutii de genu asta v-as ruga sa deschideti un topic la discutii libere, daca asta e de fapt ceea ce ne doare. fara suparare, dar sa nu uitam de suntem totusi aici.

Virusu
Moderator

La plecare spre BRU, scuze de calitatea pozelor:

Frumos! E bombat pe burta deoarece acolo se afla cele 2 pack-uri ale sistemului de aer conditionat - observi in fata admisiile apoi trapele de acces si cele doua evacuari. Se pare ca au baietii aprinse luminile de inspectie din carenaje!
Ce ma intriga pe mine sunt micile indoituri din partea inferioara a structurii, in spatele aripii...

YR-DNY a scris:

Ce ma intriga pe mine sunt micile indoituri din partea inferioara a structurii, in spatele aripii...

Riduri de expresie...

Exact de alea ziceam. Probabil ca nu m-am exprimat corect, dar sunt putin ciudate

Ridurile alea arata cat de tensionat e fuzelajul de aluminiu in timpul zborului.

Griff a scris:

Ridurile alea arata cat de tensionat e fuzelajul de aluminiu in timpul zborului.

Nu sunt de acord cu tine Griff, este vorba de cu totul si cu totul altceva. Toate 737 indiferent de serie am observat ca sunt asa, insa de ce???
Promit sa cercetez si sa revin cu detalii

talonone a scris:

Griff a scris:

Ridurile alea arata cat de tensionat e fuzelajul de aluminiu in timpul zborului.

Nu sunt de acord cu tine Griff, este vorba de cu totul si cu totul altceva. Toate 737 indiferent de serie am observat ca sunt asa, insa de ce???
Promit sa cercetez si sa revin cu detalii

Este tensiunea pe foaia de aluminiu. Nu e ceva ce numai la 737 intilnesti, ci e un efect secundar (daca se poate zice asa) la faptul ca e nituit in patrate sau dreptunghi. Daca te uiti atent aia e zona nituita in patrat (nu mai stiu latura patratului) iar linia de tensiune este fix pe diagonala. Deformarile astea se accentueaza si odata cu varsta aeronavei.

Nu ar fi mai simplu sa trimiteti un mail cu poza la Boeing si poate o sa raspunda ei mai exact....

kkk a scris:

Nu ar fi mai simplu sa trimiteti un mail cu poza la Boeing si poate o sa raspunda ei mai exact....

Ce rost are sa-i intrebe pe cei de la Boeing, cand Griff e in mijlocul unor oameni care se ocupa direct de asta?!? De aceea merg si eu pe mana lui Griff...

Am vazut la multe 737 chestiile alea, mai putin la cele noi. Chiar si la 757...interesant e ca la Airbus A320 nu...

gabi-737 a scris:

Am vazut la multe 737 chestiile alea, mai putin la cele noi. Chiar si la 757...interesant e ca la Airbus A320 nu...

dupa cum a zis si Griff,deformarile sunt accentuate o data cu varsta aeronavei...Airbus-urile 320 nu sunt chiar asa de old..

e si batran! a iesit din fabrica de la in 1986!!!
22.08.1986 - Ansett Airlines VH-CZA
01.01.1991 - Ansett Australia VH-CZA
01.10.2003 - Airwork ZK-SLA
01.07.2004 - Air Vanuatu ZK-SLA
19.08.2005 - Blue Air YR-BAC

Uuu, Australia > Noua Zeelanda > Romania

Iar Noua Zeelanda are unul, daca nu chiar cel mai bun, serviciu de mentenanta si reparatii. BAA si BAC, care vin de acolo, merg brici amandoua in ciuda varstei.