Observer flight to BRU

M-am hotarit sa-mi petrec ziua de Paste literlamente la inaltime. Am facut un zbor de observer la BRU cu YR-BIA si cu un echipaj pe cinste.

Totul pregatit pentru pornire:

OTP

Nori


Turkish Airlines A320


Viata la FL350

Manetele de gaz

Wingletul vazut din cockpit

In formatie cu un C-17

Alti nori

Bruxelles-ul

Final rwy02

Iberworld A320 EC-KDD

BRU Tower

Doua cozi ptr Dylan, Iberworld, iar celalalt e un B767 de prin Africa, am uitat cum se numeste compania

Panoul de bord

Viata la FL410

...si ptr cei care nu cred...


Un cadru de noapte


Si cam atata.

Din pacate nu vad pozele ca de la servici nu se incarca dar am o intrebare. Stiu ca pt FL410 un avion trebuie sa fie foarte bine echilibrat din pct de vedere aerodinamic pt ca altfel risca sa fie o frunza in vant. Am ajuns si eu la FL410 cu un B737-700 SkyEurope dar nu a stat decat putin timp. Voi cat timp ati zburat la FL410?

valavia a scris:

Din pacate nu vad pozele ca de la servici nu se incarca dar am o intrebare. Stiu ca pt FL410 un avion trebuie sa fie foarte bine echilibrat din pct de vedere aerodinamic pt ca altfel risca sa fie o frunza in vant. Am ajuns si eu la FL410 cu un B737-700 SkyEurope dar nu a stat decat putin timp. Voi cat timp ati zburat la FL410?

Tot zborul, 2h si 30 min. Nu am simtit nimic.

Cel mai fain mod de a petrece sarbatorile! Frumos trip-ul!
Compania e "Ethiopian Airlines". TKS!

valavia a scris:

Din pacate nu vad pozele ca de la servici nu se incarca dar am o intrebare. Stiu ca pt FL410 un avion trebuie sa fie foarte bine echilibrat din pct de vedere aerodinamic pt ca altfel risca sa fie o frunza in vant. Am ajuns si eu la FL410 cu un B737-700 SkyEurope dar nu a stat decat putin timp. Voi cat timp ati zburat la FL410?

nu e vorba de echilibrare.
e vorba daca modelul respectiv de avion e facut sa zboare la peste 40000feet, un factor important fiind tipul de aripa folosit. In general, mai toate modelele de airbus zboara mai sus decat boeing, tocmai datorita aripii folosite (tehnologic mai avansata).
Un alt factor este greutatea. Pe masura ce inaintezi in zbor si arzi mai multi combustibil poti urca mai sus ptr ca avionul se usureaza, asta se poate urmari usor la un zbor lung.
cu cat esti mai sus este mai putin trafic si sunt mai putine restrictii de viteza.
A330 si A340 pot zbura la peste 40.000feet, pe cand B777 nu depaseste 38.000feet. cu toate acestea B777 este ceva mai rapid, ptr ca foloseste cele mai puternice motoare existente.
Sunt foarte multe de explicat aici si nu vreau sa va plictisesc. Oricum nu intordeauna altitudinea mai ridicata este cea mai economica. cateodata poti zbura la 40.000 insa vanturile sunt prea puternice si e mai economic sa stai la 37.000.

ca fapt divers, majoritatea bussines jet-urilor zboara la 50000feet. boierie, nici un pic de trafic acolo. restrictii putine, ajungi considerabil mai repede.

ptr date exacte date de prducatori ptr fiecare model va recomenad acest link.
http://www.airliners.net/aircraft-data/


@griff
frumoase poze.

Boeing777-300 a scris:

nu e vorba de echilibrare.
e vorba daca modelul respectiv de avion e facut sa zboare la peste 40000feet, un factor important fiind tipul de aripa folosit. In general, mai toate modelele de airbus zboara mai sus decat boeing, tocmai datorita aripii folosite (tehnologic mai avansata).
Un alt factor este greutatea. Pe masura ce inaintezi in zbor si arzi mai multi combustibil poti urca mai sus ptr ca avionul se usureaza, asta se poate urmari usor la un zbor lung.
cu cat esti mai sus este mai putin trafic si sunt mai putine restrictii de viteza.
A330 si A340 pot zbura la peste 40.000feet, pe cand B777 nu depaseste 38.000feet. cu toate acestea B777 este ceva mai rapid, ptr ca foloseste cele mai puternice motoare existente.
Sunt foarte multe de explicat aici si nu vreau sa va plictisesc. Oricum nu intordeauna altitudinea mai ridicata este cea mai economica. cateodata poti zbura la 40.000 insa vanturile sunt prea puternice si e mai economic sa stai la 37.000.

ca fapt divers, majoritatea bussines jet-urilor zboara la 50000feet. boierie, nici un pic de trafic acolo. restrictii putine, ajungi considerabil mai repede.

ptr date exacte date de prducatori ptr fiecare model va recomenad acest link.
http://www.airliners.net/aircraft-data/


@griff
frumoase poze.

La toate cele spuse de B777 as mai adauga si sistemul de presurizare ca un factor limitator a altitudinii maxime a unui avion - in general vorbind.

Boeing777-300 a scris:

A330 si A340 pot zbura la peste 40.000feet, pe cand B777 nu depaseste 38.000feet.

Totusi am vazut multe B777 la 390, am sa-i urmaresc nivelul de zbor mai indeaproape

Am zburat cu 777-200 la 42000ft pe ruta beijing-paris. Sau cel putin asta scria pe monitorul de la IFE.

ovidiu51 a scris:

Boeing777-300 a scris:

A330 si A340 pot zbura la peste 40.000feet, pe cand B777 nu depaseste 38.000feet.

Totusi am vazut multe B777 la 390, am sa-i urmaresc nivelul de zbor mai indeaproape

B777 a zburat cel mai sus la 43100feet, test facut de Boeing. Poate ajunge acolo insa in mod normal nu depaseste 39.000, asa cum bine ai observat tu, pentru ca sunt mai multi factori care intervin (f important ptr companie este ca zboare la altitudinea la care arde cel mai putin combusitibil, insa asta difera in functie de ruta, vreme si load). B777 observat de tine la 390 (probabil un B772, care e mai usor si urca mai sus) facea probabil un zbor relativ scurt ptr un asa avion si destul de gol.
Nu lungesc discutia aici sa nu stricam trip reportul omului.
Daca ne-om nimeri, va explic la o bere cu altitudinea asta ca e lucru destul de complex.

apropos, nu va bucurati prea tare ca zburati la peste 40.000 caci cu cat ajungeti mai sus cu atat sunteti mai expusi radiatiilor cosmice. insa asa e o alta discutie.

Felicitari pentru Observer flight and thanks for sharing

Off topic (sry):
zici de o bere , ce ar fi o bere la o partida de spotting joi ca tot se anunta senin si eu ma plictisesc cu lucrarea asta de lincenta....!

Multumim pentru poze.

Pe cand urmatorul?

Super, multumim frumos! Am calatorit si eu cu BIA, din pacate cu o zi prea tarziu... si la cat de plictisite erau stewardesele n-am indraznit sa intreb de poza la cockpit.

Frumoase pozele! Mersi de report. Ceva nou si frumos! Boeing 737NG este un avion super. Are un cockpit de vis (cu exceptia "rotilor de trim")... E cam enervant...

Superb trip, frumoase poze, foarte interesanta discutia tehnica de dupa.

eugen a scris:

Multumim pentru poze.

Pe cand urmatorul?

E posibil saptamina asta.

Capt_Vio a scris:

(cu exceptia "rotilor de trim")...

"Atentie la picioare"

Superb mod de a-ti petrece sarbatorile.
Felicitari pentru Trip Report. Mai vrem

In curind o sa urmeze a 2a serie de poze (facute pe intuneric pe o turbulenta moderata) de la BRU. Ptr astea a trebuit sa obtin permisiunea de la echipaj, ptr ca apar si ei in poza.

Incredibile pozele!!

Misto poze, Griff, mai asteptam si altele.

Suberbe poze Griff! Asteptam a 2-a serie

Chiar ca nu mai vazusem lumea de la FL410....beton report.Place mult!

Super! De mult caut poza CLARA sa vad cu ce viteza zboara la peste 35.000ft. Super! Chiar ca frunza in vant! La 260 de noduri! Oricum....superbe rau pozele, mai ales cele in care se observa si curbura pamantului! L-am vazut pe BBU inainte sa decoleze, ca eram si eu cu bicla pe DN1 de paste

Cayenne a scris:

Super! De mult caut poza CLARA sa vad cu ce viteza zboara la peste 35.000ft. Super! Chiar ca frunza in vant! La 260 de noduri! ...

La acea inaltime, se merge dupa viteza Mach, adica 0.787 in acel caz

Supeeer!

OK...partea a 2a. Unele poze au iesit un pic miscate din cauza turbulentelor. Am prins ceva CB la coborire.

Andreea decoleaza de la BBU

Andreea aterizeaza la BRU







E rindul la cpt. Dan sa aterizeze inapoi la BBU

Short final rwy07