Aeroportul Craiova - 2008

fulcrum a scris:

As fi curios...mai sint Mig-uri 23 acolo?

Nu am vazut nici un 23.Nici nu am auzit de 23 pe Craiova.

Am inteles ca ar mai fi, in fata cladirii ce adapostea Comandamentul, un Mig-21F13 si un Mig-15, probabil cele care au fost in Liceul Militar de Aviatie din Craiova.

Acolo era un MiG-15 UTI nr. 2579 si un MiG-17 PF nr 502.
Se pot vedea si in Google Earth, imagine din 10 iulie 2004.
Intre timp au fost transferate la MAv.

IAR-93MB, 212, 93186212





Un unghi care-mi place:








IAR-93MB, 202, serial 93185202

Am si eu o intrebare, pentru ca nu stiu foarte multe despre istoria recenta a proiectului IAR93: toate aceste avioane au zburat pana la epuizarea resursei? Cate avioane au fost fabricate? La ce baze aeriene au activat? Cand au fost retrase din exploatare? Cred ca ar fi util sa postam aici, pe acest topic, alaturi de atatea imagini cu aceste aparate "in conservare", informatii despre aceste avioane.

Ar fi multe de spus, dar, pe scurt:
S-au fabricat 86 de aparate, inclusiv prototipurile, dupa cum urmeaza:
27 varianta A
17 varianta DC (dubla comanda)
15 MB
27 B
aici e lista cu toate seriile, apare in plus nr. 164 care se pare ca nu a existat:
http://www.arrow-aviation.nl/rom_iar93.html
Au activat la Regimentul (ulterior grupul) 67 de la Craiova incepand din 1981
si la reg. 49 de la Ianca intre 1989-90 si 1996-97
Au fost retrase din serviciu in 1998. Marea majoritate, daca nu chiar toate, sunt departe de a-si fi atins capatul resursei.
Au zburat foarte putin din 2 motive mari si late:
- subfinantarea cronica a aviatiei militare in anii 80 dar si dupa 89, la inceputul anilor 90
- persistentele probleme tehnice cu care se confrunta aparatul - fiabilitatea si standardizarea era apropae zero
Mai ales MB-urile repartizate la Ianca zice-se ca aveau doar vreo 20 de ore de zbor fiecare
Aici gasesti, printre altele, toate accidentele cu IAR-93, inclusiv cauzele:
http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Romania.htm
Recomand articolul "IAR-93 and Orao Balkan Warrior" de Danut Vlad, publicat in International Air Power Review 2001, pentru mai multe detalii si cifre.
Pe lista de mail a aviatia.ro s-a mai scris cate ceva despre aspectele tehnice si de intretinere a avionului, daca ai vreme sa cauti prin arhiva site-ului.

Multumesc! Informatiile sunt foarte utile si la obiect.

poate ar trebui sa adaugam si vreo 40 de fuselaje posterioare construite degeaba care acum stau in fabrica la Craiova

la noi se fabricau fuselajele anterioare, cele posterioare se faceau in Yugoslavia.
Uite si lista cu cele neconstruite, pusa de Samir pa cartula.ro:
http://www.cartula.ro/forum/index.php?s=&showtopic=2256&view=findpost&p=39077
Astea neterminate le-au taiat primele, asa ca nu cred sa mai fie vreunul prin fabrica.

in 2005 am fost la fabrica si erau toate aliniate pe acolo
poze nu m-au lasat sa fac, dar parca imi aduc aminte ca erau fuselaje posterioare
nu zice nimeni ca nu pot sa ma insel insa

Or fi fost fuselaje posterioare venite din Yugoslavia, pe care nu au mai apucat ai nostri sa le asambleze pana s-a oprit productia. Sau n-au mai avut toate componentele.
Aripile tot de la ei veneau.

IAR-93DC, 181, preserie 2, s.n.93281181









IAR-93A, 118, din prima serie, s.n.93181118

retro a scris:

IAR-93DC, 181, preserie 2, s.n.93281181

IAR-93A, 118, din prima serie, s.n.93181118

Apropos, pentru cei carora nu le plac integramele, numarul (sau seria) de constructie se citeste asa:
93 e tipul = IAR-93
1 e monoloc, 2 e biloc
81 e anul fabricatiei (1981)
181 / 118 e nr. de bord

IAR-93MB, 213, s.n. 93186213







IAR-93B, 241, s.n. 93191241

zapacitu-le esti tare, felicitari.
M-ar interesa cateva date despre :
Ultimul zbor IAR-93, data si nr. avion, pe Ianca si Craiova

Ultimul zbor a fost pe Craiova in data de 9 aprilie 1998, cu IAR-93 B numar 219, cand o defectiune la jamba stanga a pus pilotul (cdr. ION MARCULESCU) in situatia de a se catapulta.Situatia a pus capac unui lung sir de incidente cu 93 si a dus la oprirea zborurilor. Interdictia a fost initial temporara, dar nu s-a mai revenit asupra ei...

Poate off-topic: sotia Cdr. Ion Marculescu a predat matematica in Liceul Militar de Aviatie din Craiova si imi amintesc din ce ne povestea ea, ca sotul ei a avut si alte incidente cu 93. Asa am aflat ca, dupa un incident grav rezolvat cu bine, pilotii fac un fel de parastas de viu.

parastas de viu??? cum adica?

felicitari Retro.
oldies but goldies
"impreuna, indiferent de ce va fi..." - frumos spus ... stapanesti foarte bine arta cuvintelor
intr-adevar o fotografie superba, ce arata cum lucrurile pe care le-am lasat in urma prada uitarii
incerca deseori sa ne sopteasca de sub amprenta timpului, ca mai aveau ceva de spus...

o abordare exceptionala asupra urmelor lasate de trecerea timpului felicitari inca o data!

VIC a scris:

parastas de viu??? cum adica?

Un fel de chef de pomenire a cuiva care a trecut pe langa coasa...

Theinnersilence
Ma faci sa rosesc...