Oradea - aeronave in zbor

Pai, urmarim aceleasi rute, singura diferenta e ca nu pozam chiar aceleasi avioane, RATus are marele noroc sa "culeaga" avioanele si de pe ruta ce vine de la AMS care intra in tara pe la BADOR, punct situat cam la 35km N de Oradea.

El are ruta UL619 de unde prinde charterele turcesti, eu am UN133, UL867, UL622 pt chartere, UL140 e ruta comuna de "heavy", si UL601 care am zis ca e la 35-40km de mine.

Cateva avioane de week-end, ruta UL 140 si UL 867;
15.11.2008;
Turkish / A321 / UL867 / 15:10;

Wizz / A320 / UL140 / 15:11;

Carpatair / S2000 / UL140 / 15:33;

Mahan / A310 / UL140 / 15:40, cel despre care se vorbea ca nu mai avea autorizatie de zbor;

Etihad / A345 / UL140 / 15:49;

Eva / A330 / UL140 / 16:12;

Polet Cargo / AN124 / UL867 / 16:51;


16.11.2008;

Emirates / B777-300 / UL140 / 15:04;

Din nou la ORADEA...un tel...o intalnire cu Gabi 737...o sedinta foto cu o verme rece:

Sa vin completarile de rigoare:
1. A340-300 Lufthansa Star Alliance;
2. A330-243 Emirates;
3. Diamond unguresc;
4. F70 Malev;
5. B747-400 Singapore Airlines;
6. B777-340ER PIA, abatut de la ruta cu vreo 60km, normal avea iesire la BUDOP si el era aproape de NARKA...
7. B747-400 Singapore, al-2-lea;
8. B737-700 Malev;
9. ? YR-5130;
10. B767-300 ?

Rutele UL140 si UL867, nu ai pus GWI ul venit pe UL622.

2 avioane pozate mai demult cand afara era cald , pe rutele UL140 si UN133,
Finnair / FIN / B752W / spre EFHK;

Iran Air / IRA / B743 / spre OIII; ceva mai rar, de obicei vin cu A300/310;

De la Oradea:













BIHARIA HAWKS zdor in formatie



In apropiere de Marghita pe UL-601:

Ce companie zboara in poza 1/2 ???

Eurofly, A330-200, probabil... inca nu l-am vazut pana acuma niciodata.

gabi-737 a scris:

Edi, multumiri pentru lamuriri, dar totusi ce le-a determinat sa urmeze o ruta asa nordica?, am mai vazut UAL asa sporadic la fel si DAL, nu sunt pe rutele lor normale.

Edi a scris:

O să revin cu mesajul în viitorul apropiat (2-3 zile).

În primul rând îmi cer scuze şi vă mulţumesc pentru răbdare, pentru că cele 2-3 zile promise s-au transformat într-o lună...
Păi hai să vedem. O să introduc în încercarea de explicaţie şi UAE202 cu al său A380 pe ruta JFK-DXB, nu de alta dar obişnuiam să susţin că în mod normal zboară la nord de România.
Revenind la oile UAL şi DAL, rutele cele mai directe se pare că trec exact peste nordul României, după cum (aproximativ) se poate observa în pozele următoare.
Prima rută ar fi IAD-KWI (United):



Cea de a doua rută este ATL-KWI (Delta) şi este aproape identică cu prima:



Cele două rute trec peste Irak, care mai nou însă e un teritoriu mai „prietenos” din punct de vedere al aviaţiei americane civile decât era în timpul (şi mai ales înaintea) celui de-al doilea război din Golf. Să vedem ce zic americanii:

FAA a scris:

IRAQ Special Federal Aviation Regulation No. 77
Flight prohibition. No person may conduct flight operations over or within the territory of Iraq […] except as follows:
(a) Overflights of Iraq may be conducted above flight level (FL) 200 subject to the approval of, and in accordance with the conditions established by, the appropriate authorities of Iraq.
(b) Flights departing from countries adjacent to Iraq whose climb performance will not permit operation above FL 200 prior to entering Iraqi airspace may operate at altitudes below FL 200 within Iraq to the extent necessary to permit a climb above FL 200, subject to the approval of, and in accordance with the conditions established by, the appropriate authorities of Iraq.
(c) [Reserved] (adică nu-i pentru noi…)
Permitted operations. This SFAR does not prohibit [...] conducting flight operations within the territory and airspace of Iraq where such operations are authorized either by another agency of the United States Government with the approval of the FAA or by an exemption issued by the Administrator.

De ce a zburat United şi pe ruta IAD-DXB tot prin nordul României, deşi ruta ar fi fost şi mai pe la nord? (se va vedea în imaginea cu JFK-DXB, care şi ea e aproape la fel cu IAD-DXB). Un posibil răspuns găsim tot la FAA care zice cam aşa:

FAA a scris:

IRAN FDC 6/2762
Prior to flight, all U.S. operators must be familiar with applicable procedures for interception of civil aircraft and should check current Iranian NOTAMs for procedures for contacting appropriate defense radar stations. […] Any U.S. operator planning a flight through Iranian airspace should file a flight plan well in advance and carefully adhere to that flight plan and/or all air traffic clearances while in Iranian airspace.
The U.S. Department of State has issued a travel warning for Iran advising, in part, that the U.S. government does not currently maintain diplomatic or consular relations with the Islamic Republic of Iran, and that the Swiss government, acting through its Embassy in Tehran, serves as the protecting power for U.S. interests in Iran.

Sursa: FAA.

Deci, cu alte cuvinte, spaţiul aerian irakian este acum mai prietenos pentru americani decât cel iranian. Înainte, când nici cel irakian nu era, operatorii americani zburau mai la sud, adică inclusiv pe la Arad, cum a făcut Delta de la ATL în ziua următoare pozelor lui Gabi. Evident, nu doar acestea pot fi cauzele „mutării” rutelor de la o zi la alta. Mai sunt şi deplasările maselor atmosferice (jetstream) sau posibile restricţii de spaţiu aerian de-a lungul unei anumite rute (activitate militară sau probleme cu capacitatea sistemului de control al traficului aerian) de care se ţine cont la depunerea planului de zbor.
Trecând la Emirates JFK-DXB, se observă cum ruta cea mai scurtă e la nord de România din imaginea următoare:



Imaginea ar putea fi un argument cât se poate de valabil pentru ceea ce obişnuiam să susţin, şi anume că UAE202 trece în mod normal la nord de România. Evident, cei de la Emirates nu au problemele pe care le au americanii la survolarea Iranului, pe lângă faptul că EAU are relaţii diplomatice cu Iranul, mai sunt şi (relativ) prieteni, cu relaţii de natură economico-financiară avantajoase ambelor părţi. Dar, cu toate acestea, realitatea ultimelor săptămâni m-a contrazis, UAE 201/202 apărând în multe imagini pe „Romanian Spotters” în zbor deasupra României.

În fine, sursa pentru rutele prezentate este Great Circle Mapper. Scuze şi pentru postul cam lung.


Edi

.

Super explicatii, Edi, apreciez munca de a ne face sa intelegem cum stau treburile cu rutele astea.

Mai e o necunoscuta, un A330 ce a fost pozat de allex despre care eu presupun ca ar fi de la Eurofly, poti sa ne dai vreo stire? M-ar mira sa fie, pentru ca eu nu am vazut pe aici niciodata asa ceva, ora fiind cam 11.15 (vineri 28 noi), ora la care nu vin curse regulate spre Orient.

gabi-737 a scris:

Mai e o necunoscuta, un A330 ce a fost pozat de allex despre care eu presupun ca ar fi de la Eurofly, poti sa ne dai vreo stire? M-ar mira sa fie, pentru ca eu nu am vazut pe aici niciodata asa ceva, ora fiind cam 11.15 (vineri 28 noi), ora la care nu vin curse regulate spre Orient.

Da, în poză pare a fi un Eurofly. Numai că EEZ nu zboară pe la noi, doar ISS cu destinaţia Chişinău şi mă îndoiesc că au folosit A332 pentru ruta respactivă. Aşa că nu ştiu ce este, doar dacă a fost un zbor efectuat pentru o altă companie (îmi dau şi eu cu presupusul). Din păcate (sau din fericire) acum sunt în concediu şi n-am acces la "sertar" de acasă, să lămurim lucrurile. Dar dacă aveţi răbdare ca şi la postul precedent, s-ar putea să aflu în a doua jumătate a lunii decembrie ce avion a fost.


Edi

.

1 decembrie, un avion intrat pe la BADOR ora 13:38, fiind cam la 45km de mine nu garantez, dar suspectez a fi un KUWAIT AIRWAYS / A300...

Un L-1011 Tristar, RRR / NARKA / 13:42;

Emirates a inceput sa foloseasca spatiul aerian irakian in urma cu cateva luni cand americanii au permis asta. avand in vedere cate curse emirates folosesc ruta respectiva zilnic economia este semnificativa.
majoritatea curselor emirates spre europa si america de nord (LHR, MAN, BHX, GLA, FRA, DUS, MUC, NCL, HAM, JFK, YYZ, sa mentionez cateva) trec pe deasupra romaniei.
ruta, respectiv punctul de intrare si cel de iesire din romania, depind de jetstreams (se alege ruta cea mai econmica) si aglomeratia de pe culoarul aerian. toate vin stabilite dinainte de la flight operations!

allex a scris:

Ce companie zboara in poza 1/2 ???

gabi-737 a scris:

Mai e o necunoscuta, un A330 ce a fost pozat de allex despre care eu presupun ca ar fi de la Eurofly, poti sa ne dai vreo stire?

Aşa cum spuneam acum două săptămâni şi jumătate, iată şi rezolvarea: în fotografii este o cursă China Airlines (Dinasty) de la Viena (VIE) la Abu Dhabi (AUH), operată cu un Airbus 330-300, înmatriculare B-18311 (c/n 752) care are o schemă de vopsire specială, "Sweet" Livery:


foto: (c) Andrew Hunt - AirTeamImages


Edi

.

Esti o comoara pentru noi, Edi , sincer nu ma gandeam deloc la avionul ala, desi CAL trece pe acici zilnic.

Asta da investigatie.... ...multumiri.

gabi-737 a scris:

Esti o comoara pentru noi, Edi

Mulţumesc.

allex a scris:

Asta da investigatie.... ...multumiri.

Cu plăcere, oricând am posibilitatea. Şi evident, dacă am următoarele elemente: locaţia, data şi ora. Aş fi fost cu adevărat bun dacă nu aveam respectivele date şi îl găseam pe "Sweet".


Edi

.

Azi am avut si noi, cei din Oradea ocazia de a vedea cerul cum arata fara nori, pentru cateva ore, si cand am iesit afara sa imi testez noua "inventie" menita sa ma ajute ca suport la luneta au aparut iar norii si nu am prins decat un MAH, F70, Budapesta- Targu Mures, pe o ruta directa la ora 15:44; (asa cred ca era destinatia)

gabi-737 a scris:

un MAH, F70, Budapesta- Targu Mures, pe o ruta directa la ora 15:44; (asa cred ca era destinatia)

Dom'le, da' nu-ţi scapă nimic...


Edi

In ajun de Craciun am incercat sa pozez ceva pe rute, dar mi-am luat o portie de frig de zile mari , si captura slaba:
Un CAL, B744 pe UL140 la ora 13:39, NARKA-OBARA-LUNAV-REBLA (Cluj) si mai departe nu l-am mai vazut
;

Si o ciudatenie de traseu: intra undeva intre NARKA si BADOR si urmeaza culoarul UL867 spre NEPOT, QTR, B773, h:14:36....e prima data cand vad Qatar pe culoarul asta...

25 decembrie, toata lumea sarbatoreste, inclusiv companiile, dovada ca intre orele "magice" 13 si 14:30 pe 3 culoare am reusit sa vad doar 8 avioane....sa fie oare criza? orarul de iarna? sarbatorile? ca altadata treceau cam 30-40...
14:25 / UL867 / un B738...

15:08 / UL867 / B737-8F2 / THY;

15:18 / UL867 / B737-8F2 W / THY;

15:24 / UL867 / B777-300 / QTR, din nou, deja devine o enigma acest QTR pe aici...



De data asta fara contrail...

gabi-737 a scris:

am reusit sa vad doar 8 avioane....sa fie oare criza? orarul de iarna? sarbatorile?

Sărbătorile.

gabi-737 a scris:

15:24 / UL867 / B777-300 / QTR, din nou, deja devine o enigma acest QTR pe aici...

În poza ta din 24 este A7-BAC, în cea din 25 este A7-BAI, QTR052 de la Washington la Doha, de câteva zile zboară pe NARKA UL867 NEPOT...


Edi

.

Multumiri inca o enigma cade. Nu m-ar supara daca si alte companii isi vor face obiceiuri de astea, cineva zicea ceva legat de spatiul aerian al Iranului, cum ca ar fi fost deschis si unele companii prefera niste rute mai directe, sa fie si acesta unu din motivele pentru care vad companii ce erau "exotice" pana azi pentru mine...?

O zi frumoasa,"fara gram de nor" vorba lu' Allex, dar receeee, desi erau +1 grad, la locul meu de spotting batea vantul, fiind pe varful unui deal , impresia era de cam -5grade...

Prima data cand imi doream sa vina avioane mai rar sa ma mai incalzesc la maini, dupa linistea de 25 decembrie, rutele s-au mai dezmortit "oleaca";

GEC / MD-11F;

DLH / A343;

CLX / B744;

WZZ / A320;

OMN / A310;

MAH / Q400;

Din pacate l-am observat tarziu, nelasand contrail, si l-am pozat fara luneta, fiind surpriza zilei;

Ce ma mira e ca nu a trecut nici un UAE...

gabi-737 a scris:

OMN / A310;

Indicativul ICAO pentru Oman Air este OMA.

gabi-737 a scris:

MAH / Q400;

Premieră! Felicitări! Era vorba de MAH890 Budapesta - Târgu Mureş. Să vedem când apare şi prima fotografie pe platformă la TGM.

gabi-737 a scris:

Ce ma mira e ca nu a trecut nici un UAE...

Au trecut. Până şi la ora asta e plin cerul patriei de ei...


Edi

.