Filmulete aviatice

Un show minunat cu piloti acrobati minunati, 2nd Dubai International Parachuting Championship & Gulf Cup 2011
https://www.youtube.com/watch?v=hUGCXp6G0w4&feature=player_embedded

Varianta 2:

Aterizare cu Su-24

http://www.vidiload.com/index.php?page=videos&section=view&vid_id=100828 (dati "skip ad" in coltul din dreapta sus de la player )

Nu-l prea tinea "vena" pe colegul

Nu stiu daca la mai publicat cineva insa mie acesta mi sa parut de pe alta lume:

https://www.youtube.com/watch?v=CJoXMcehrYo

Iar acestea

https://www.youtube.com/watch?v=sNK9DiP1oV8

negativ G stil catel:

https://www.youtube.com/watch?v=YLaBZlWYStI

Daca au mai fost publicate imi cer scuze...eu nu le-am gasit din cate am vizionat aici....

as urmari si acum desenele astea...stie cineva ceva...vre-un site unde sunt puse intr-o anumita ordine ?

http://www.watchcartoononline.com/anime/area-88 12 episoade cu desenul AREA 88 .
Geinial..si pt frumos.Bine realizat.

ALEKS a scris:

as urmari si acum desenele astea...stie cineva ceva...vre-un site unde sunt puse intr-o anumita ordine ?

uluitor de corect facute. multumim ca ai impartasit!

@florinrep

nu cred ca e G negativ. mi se pare ca e vorba de un luping

https://www.youtube.com/watch?v=fzAb46Ukr1g

claudiup a scris:

@florinrep

nu cred ca e G negativ. mi se pare ca e vorba de un luping

de fapt e ceea ce se numeste frumos si cu drag, un "capac". la luping stai jos si atat. nu te prea ridici de la podea, decat daca, cineva incurca manevra si impinge prea sanatos de mansa, si asta nu poate sa o faca decat pe spate si atunci oricum iasa orice altceva decat luping...

F-16 face taxi prin spatele unui B-1B cu motoarele pornite... don't try this with a Piper Cub! It could get much worse...

virusu a scris:

claudiup a scris:

@florinrep

nu cred ca e G negativ. mi se pare ca e vorba de un luping

de fapt e ceea ce se numeste frumos si cu drag, un "capac". la luping stai jos si atat. nu te prea ridici de la podea, decat daca, cineva incurca manevra si impinge prea sanatos de mansa, si asta nu poate sa o faca decat pe spate si atunci oricum iasa orice altceva decat luping...

da, corect teeeeee-ntzeleg! :-))

SU-33 il limita de viteza la AoA mare-incredibil

Lupta cu rafalele:

frumos

Ai muncit ceva )

Daca pana acum am fost incantati de Mi-8-ul care ruleaza pe jamba fata ce ziceti de un avion care face la fel ?

Cum naiba face asta?

Mengelaus a scris:

Cum naiba face asta?

Cred ca lucreaza mult cu profundorul dand portanta ampenajului orizontal. Nu ma simt o personalitate in domeniu asa ca as fi curios sa aflu de la cei care stiti mai bine cum se face mai exact. Manevra mi se pare totusi complexa la un avion care totusi se compara ca marime cu An-26.

Mengelaus a scris:

Cum naiba face asta?

Daca privim cu atentie, flapsul are un bracaj urias si modifica substantial curbura profilului. Ceea ce e de asteptat in cazul unui avion gandit sa decoleze/aterizeze pe distante scurte. Daca brachezi flapsul in halul ala si il tii la o viteza maricica (considerabil peste viteza de angajare aferenta acelui bracaj) atitudinea avionului va fi la un unghi de incidenta (aparent) negativ.

Spun aparent pentru ca, desi axul fuselajului este la incidenta negativa, incidenta pe aripa e pozitiva, data de aria si unghiul mari pe flaps.

Daca privim niste poze cu un un razmut al unui planor la viteza mare vedem aceeasi atitudine, adica incidenta usor negativa cu mansa presata in bord pentru a contrabalansa efectul de sol. In cazul planorului plusul de portanta nu e dat de flaps ci de efectul de sol, situatie un pic diferita, insa in esenta acelasi fenomen, un plus de portanta ce duce la incidenta negativa a fuselajului.

Tendinta oricarui avion cand scoti flapsul e sa coboare botul. Asta se intampla si aici, efectul este amplificat de aripa dreapta si de faptul ca flapsul este suflat de elice (pilotul tureaza motoarele in timpul manevrei). Uitati-va la An-24 sau Fokker 50 cum vin la aterizare. Vin cu botul in jos. La fel si la Boeing 737, cand scoti flapsul avionul coboara botul pana cand viteza scade ptr urmatoarea treapta de flaps.