Airbus A320 si noile winglets

Sau cum se transforma identificarea lui A320 intr-o confuzie . Daca noile winglets-uri vor devenii standard diferentierea lui A320 de 737-800 sau alte variante dotate cu winglets va fii mult mai complicata pentru persoanele cu conostinte normale de aviatie :

Dovada : http://www.planepictures.net/netshow.php?id=799910

Sunt inca in faza de teste, daca se vor dovedi o imbunatatire considerabila se va trece la productie de masa

llobregat a scris:

Sunt inca in faza de teste, daca se vor dovedi o imbunatatire considerabila se va trece la productie de masa

Va fii intresant ce sa spun, cred ca vor arata mai bine cu ele decat cu cele vechi.... vom vedea, pentru ca daca vor fii considerate utile multe companii vor trece la ele in conditiile actulae ( crize si alte balarii de genu )

am citit acuma cateva luni prima stire despre winglettele astea si acolo zicea ca in mare parte este si o incercare de a face mai "aratoase aeronavele" pentru ca winglettele sunt vazute ca un fel de tunning la avioanele de pasageri.

intr-un fel mi se pare nedrept pentru vechile winglette care-mi placeau, erau doar ale lui airbus.

Chiar pt estetica nu cred ca se cheltuie milioane de euro, sigur reduc consumul de kerosen cu x%

da, si alea vechi cred ca erau si mai eficiente decat lunguietele astea... e trist
o sa fac o petitie online sa se pastreze wingletii vechi

lol, ca merge dupa noi asta...

http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2008531268_webairbus17.html?syndication=rss

aici un articol complet despre ele , f tare!

totusi, vizual nu cred ca arata mai bine decat cele vechi.

hayabusa a scris:

lol, ca merge dupa noi asta...

ironie fina la petitiile online

Sincer mie nu prea imi plac cele originale Airbus, parca mai interesante sunt genul acesta, dar asta este parerea mea

De aratat rau nu mi se pare, sigur urmaresc o imbunatatire a performantelor, cel putin mie nu imi va fi greu sa deosebesc 320 de 737NG , ce ma mira pe mine e ca de ce comania JAL are B747-400 fara winglete... daca tot e vorba de economie...

pentru ca 747-400-urile de la JAL sunt versiunea D , create special pentru ei (JAL si ANA ), si pentru ca avioanele astea sunt proiectate pentru un numar de aterizari/decolari mult mai mare decat alte 744-uri, s-a considerat ca winglets-urile ar mari considerabil tensiunile in aripa...cam asa ceva

salut fratilor,
deoarece vad ca exista oarece nelemuriri, tin sa va spun ca winglets au rol de imbunatatire a aerodinamicii, si implicit scade si consumul.Si mie mi se par aratoase,dar nu asta e scopul lor,
cu stima.

p.s. ma chemati si pe mine la un spotting pe langa bucuresti?

Winglets au rolul de a reduce pierderea de portanta catre wingtip, deci cresc portanta si scad consumul, dar si de a reduce wake turbulence lasate de avion, blocand vartejul format de catre aerul care ocoleste varful aripii pt a ajunge pe extrados, acolo unde presiunea e mai scazuta (aerul curge de la presiune mare la presiune mica).

Eu am chemat pe toata lumea weekendul trecut dar n-a raspuns nimeni. PM cu cand poti sa vii daca vrei.

In curand vin pozele de azi, care includ si prima foto cu BGG la lumina zilei

probabil suna a mai orgolios, dar wingletul boeing de fapt nu este al lui boeing ci al unei firme care a dezvoltat forma respectiva si Airbus a decis sa ceara si ei o propunere.

(sunt fan airbus, nu puteam sa las trecut cu vederea atasarea boeing la winglet )