Aeroportul Tuzla - 2008

aparent sunt doar 5

5 ce? Alea nu sunt BN-2-uri...

ba da
treceam relativ des pe acolo inainte sa se inchida TWY Delta si erau clar BN-2-uri
iar forma in plan a aripii corespunde
tu ce zici ca sunt?

Se disting mai greu ca-s in umbra hangarului... Si sunt "eclipsate" de cele 5 de transport (BAC 1-11 parca !)

aparent arata exact ca BN-2 apropo ... BN-2-ul parca nu avea botul ascutit ...

laurus a scris:

aparent arata exact ca BN-2 apropo ... BN-2-ul parca nu avea botul ascutit ...

sunt toate BN-2 le-am vazut cu ochii mei acu cativa ani, dar nu aveam aparat la mine... au existat mai multe variante de BN-2 unele cu bot rotunjit altele cu ele ascutit

Scuze, Eurofighter, mi-au atras privirea doar cele 5 barabafte albe! Acum le-am distins si eu...

trebuia sa fac linia rosie mai groasa

Revin cu ceva poze de saptamana trecuta de la LRTZ. Pozele cu An-2-urile de aici le postez la topicul respectiv

Aérospatiale 365N-1 Dauphin 2, reg. CS-HFV, ex-reg: JA6600,(N991UF),N911UF,N365SC,N661ME,CS-HFV, c/n: 6338.





Nu stiu de ce n-am intrebat nimic de el, da' s-ar parea ca e folosit pe platforma/platformele marine de la noi.
https://www.youtube.com/watch?v=Ud6enK1HZLk

Yakovlev Yak 52TW, YR-UAU.



Mil Mi-2, TC-EGE, ultimul operator al elicopterului: "Red Star Air Ambulance" Turcia, c/n 5210725098. Ia uitati-va cam ce avionica avea:
ADF system – automatic direction finding equipment (ARK-9)
VHF system – Very High Frequency Equipment (Bendix King KT – 155)
VHF – communication radiostation
VOR – navigation system
ILS – instrument landing system
Global Positioning System (Skymap III)
Transponder (Bendix King KT-76A)
In mod normal trebuia sa incep cu el fotografiile, adica sa-ncep de la poarta. A avut inmatriculare turceasca (TC-EGE). Inca n-am inteles prea bine ce cauta la noi, da' in sfarsit. Faza faina a fost ca pentru a fi fotografiat cat de cat in conditii normale....cineva trebuia sa traga copacelul din stanga ca sa nu acopere o mare parte din el. Ei! Aici copacelul era "tinut deoparte" de Ovidiu51

2 foto din tineretea...nu prea indepartata:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=TC-EGE&distinct_entry=true




...si inmatricularea:

LRTZ 23.06.08

Enjoy !

Oameni buni! Poate e off-topic, poate nu, intrebarea ce urmeaza, dar fiind despre aerodrom, m-am gandit sa o postez aici: daca m-as duce la aeroport sa fac fotografii pentru mine (bineinteles si forum) as intampina vreo problema cu cei de la Security sau administratie (RAS)? Caci am vazut multe poze de la voi, in ultima fiind prezent si un copil chiar destul de aproape de un avion, si ma intrebam au fost cumva ocazii speciale aflandu-va acolo sau doar vizita inopinata. Trebuie sa "stii" pe cineva sau alte dume de genul asta? Intreb, ca fiind privat aeroportul, poate, cine stie, te lasa sa faci poze. Mai puneti si voi amanunte de cum ati ajuns pe acolo sa ne facem o idee, chiar daca sunt din Constanta, nu as vrea sa ma duc degeaba pana acolo si sa plec cu buza umflata. Multumesc anticipat!

kill3r999, poti merge linistit. Nu o sa iti faca nimeni probleme la Tuzla. Bine, asta daca nu exagerezi, poti face poze cat doresti. In ultima poza unde apare copilul, iesea cineva la simpla, avioanele erau parcate exact langa holding point rwy 04.
Privat nu inseamna neaparat restrictii mai mult ca in alta parte. Poze poti face pe platforma fara grija.

beton poza cu Twin Star-ul (YR-ICO) in zbor !!!

dylan a scris:

beton poza cu Twin Star-ul (YR-ICO) in zbor !!!

Ok, uite si un bonus. Nu e chiar la Tuzla da merge.

@Stefan - multumesc din suflet pentru informatii, sunt chiar pretioase. Nu am sa abuzez de nimic, in special de bunavointa lor daca le voi face vreo vizita. Apropo, in prima si in a 2-a poza cu Beech-ul e un tip in negru cu mana dreapta ridicata (intre unul cu tricou albastru si o tipa in gri) eh, ala sunt eu salutam trecerea joasa. Multumesc inca o data de info si... poze

super trecere,frate!

Cat curaj pe tine Hayabusa.Foarte faina trecerea avionului.

P.s N-am inteles ce ai spus la inceput (in filmulet)

UH filmul nu imi apartine !

Stefan a scris:

kill3r999, poti merge linistit. Nu o sa iti faca nimeni probleme la Tuzla. Bine, asta daca nu exagerezi, poti face poze cat doresti.

Sa inteleg si eu mai bine: Ce ai vrut sa spui cu "exagerarea"? Sa nu fac prea multe poze, sa stau mai..., sa nu ma duc de prea multe ori, etc?

kill3r999 a scris:

Stefan a scris:

kill3r999, poti merge linistit. Nu o sa iti faca nimeni probleme la Tuzla. Bine, asta daca nu exagerezi, poti face poze cat doresti.

Sa inteleg si eu mai bine: Ce ai vrut sa spui cu "exagerarea"? Sa nu fac prea multe poze, sa stau mai..., sa nu ma duc de prea multe ori, etc?

Poze poti sa faci cate doresti, sa stai de dimineata pana seara, sa vi de cate ori doresti, cand spuneam sa nu exagerezi ma refeream la faptul sa nu intrii pe pista sau sa incomodezi aeronavele pe calea de rulare... sau cine stie ce prostie . Totul e lejer acolo si in limite normale nu sunt restrictii ca in alte parti.

Aaaaaaa super atunci.Acum am inteles la perfectie. Nici prin gand nu imi trecea sa "jenez" avioanele sau sa intru pe pista. Doamne fereste! Mai stiu si eu ca nu ai voie pe nici una din cele 2 sau prin locuri nepermise, semnalizate, etc. Multumesc din suflet de sfaturile si informatiile acordate. Cred ca prima vizita acolo o voi face in week-end cand imi va permite timpul. Sper sa nu fie "probleme" cu vremea.

Spotting placut tuturor si cer senin!

Eurofighter a scris:

din Cessna ai orice, numai vizibilitate nu!
eu stateam cu capul exact in dreptul montantului (si inca nu am vazut pilot rezemat pe scaun cum trebuie in Cessna), nivelul ochilor era exact in dreptul lonjeronului (trebuia sa stau cocosat sa vad si eu ceva pe geam), iar daca mai inclini numai un pic s-a terniat totul ca nu mai vezi nimic in directia respectiva
si zici ca DA-40 sta si mai prost la vizibilitate?

mai bine luati fiecare cate un DA-20 si zburati in formatie vreo 30-40 de min

Intradevar Eurofighter, Cessna e destul de prost la vizibilitate, dar nu asa de rau pe cit zic unii. Un lucru care e mai bun ca DA40 sau DA20 e ca nu e "low wing", deci vizibilitatea dedesuptul avionului e buna, dar aripiile sunt cam naspa... Ce-mi place mai mult la 172 e ca nu se incalzeste asa de mult ca DA40 sau DA20.

Uite aici am pus ceva poze sa comparam vizibilitatea. (Nu stiu daca e okay sa le postez aici, dar deocamdata pina vor fi mutate, le las aici, pentru ca aici am inceput discutia... o sa le mut eu intr-o rubrica noua mai tarziu)

In fine, pentru mine e asa: (cel mai bun, de la cel mai rau.... cind e vorba de vizibilitate)

1. DA40
2. DA20-A1
3. DA20-C1 (astea doua sunt aproape identice, dar parca nasul e putin mai ascutit la DA20-A1)
4. Cessna 172


Cessna 172



















DA20-C1












DA20-A1








DA40-180















Deci, eu as recomanda un zbor cu DA-40. E mai misto si mai comfortabil decit un Cessna 172, si mai ieftin decit doua DA20… Plus, da nu uitam, sunt cam mici Katana-urile…

Eu as propune sa revenim la Tuzla



Pe 24 August, seara va avea loc ''hangar party'' cu trupa TAXI la lansarea produsului AIR TAXI si motiv de spirit pentru pasionatii de aviatie